Hola amigos, quiero abrir este espacio para compartir nuestros conocimientos. Entramos en DOGFIGT y nos sentimos unos pilotos de aquellos años 1914 hasta 1917, pero que sabemos del comportamiento y de la vida de esos pilotos, de sus aeronaves, sus misiones, ....
Podeis sacar informacion de internet y compartirla con todos nosotros. OS animo a participar.
Un abrazo

En un principio las misiones eran básicamente de reconocimiento aéreo y de bombardeo, pero pronto empezaron a evolucionar tecnológicamente y las tripulaciones ganaron en experiencia. Los 2 bandos, aliados y alemanes/austro húngaros empezaron a experimentar con aeroplanos multiplazas con ametralladoras móviles, pero se dieron cuenta que era mejor los aeroplanos monoplaza con ametralladoras sincronizadas con la hélice, eran más rápidos y ágiles.
Comenzaron las tácticas de lucha y algunos pilotos se volvieron expertos en derribar enemigos.
La guerra en trincheras no permitía avanzar y la mortalidad crecía, así que para subir la moral empezaron a hacer publicidad a los pilotos de caza exitosos. Es la era de los héroes.

Hola amigos, uno de nuestros primeros aviones es el FOKKER E.III, solían ir solos o en parejas como unidades de reconocimiento. Luego hicieron comandos de aviones monocaza KEKs (Kampfeisitzers Kommandos) antes incluso de la creación de las escuadrillas y grupos de caza. Uno de los KEK fue el del aeródromo de Avilliers, en territorio Francés en 1916.
Este avión lo volaba el Teniente Hans Berr, fue uno de los primeros ases, le concedieron la orden Por le Merite. Hans obtuvo una decena de victorias antes de que le derribaran el 10 de abril de 1917 en una colisión durante un combate.
El Kokker E.III tiene unas dimensiones de 9,50 m de envergadura, 7,20 m de longitud y 2,39 m de altura. Pesa 609 kg. Llevaba una ametralladora Spandau de 7,92 mm. Motor Oberursel U.I rotativo de 75 KW y su velocidad máxima son 140 km/h. Su techo de servicio son 3.505 m y su autonomía 1 hora y 30 minutos.

Pregunta=por que llevaban los pilotos un pañuelo al cuello y que mas llevaban dentro del avion?

No existía el radar y peor tanto tenían que estar permanentemente girando la cabeza para buscar en el horizonte otros aviones, amigos o enemigos. Era de tal intensidad que generaba heridas en el cuello por lo que empezaron a cubrirlo con un pañuelo de seda.

Muy bien saca genial,y que mas llevaban dentro del avion?

No se Charli, yo me llevaría una pistola y un mapa por si caía en zona enemiga. Y por supuesto que no falte el bocata de jamón. Jeje O:-)

Pues siiii santo eso mismo llevaban amigo jeje
aunque jamon no creo jeje.ya pondre algunas curiosidades mas aqui jeje.

Hola amigos os dejare aqui todo que es interesante saber del mejor y mas honorable piloto jamas visto.con ustedes (el baron rojo)
Un poco de historia,digamos mi granito d arena
espero que os guste.

Los pilotos junca llevarón paracaidas, por su tamaño y funcionamiento eran imposibles de usar.
Se utilizaban en los globos para salvar a los vigias.
Solo existe un salto desde un avión con paracaidas en el que el piloto salvó la vida.

Si os fijais bien,muchos de los aviones del
juego son replicas de los grandes con bishop
lothar manfred.el.zuper es genial,volamos los mismos aviones que muchos ases volaron.debemos
volar con honor esos aviones y corresponderles
como se Merecen.

Cierto Charli, yo le tengo un gran cariño al ALBATROS D.V. fue con ese avión con el que llegué a MORAF, era el mejor avión que podías escoger en esas fechas.
Fue ese avion en el que el Barón Rojo consiguió su mayor numero de derribos como he leído antes y lo tenía pintado de rojo, aquí en DOGFIGT también lo podeis escoger pintado de rojo.

El ALBATROS D.V. es un avión monoplaza

Montaban un Motor Mercedes D.III en línea de 119 kW, o un Mercedes D.IIIa que era una variante de 134kW también en línea.

Velocidad máxima 186 km\h

Autonomía 2 horas

Techo de servicio 5.700 m

Dimensiones: envergadura 9,05 m
Longitud 7,33 m
Altura 2,70 m

Peso 937 kg máximo al despegue

Armamento: 2 ametralladoras fijas LMG 08/15 de 7,92 mm

El mayor numero de victorias las consiguió pilotando el Albatros.

Si santo tengo que rectificarte amigo perdona
el baron con el avion qe mas enemigos derribo
Fue con el albatros D11.tambien lo pinto de rojo.con el Focker Dr1 tambien cayo algunos
pero muchos menos.

Principalmente por que no le dio mucho tiempo
ya que al poco de volarlo le mataron.sino seguro que hubiese sido letal.

Muy buena la información, el Baron Rojo es un personaje fascinante de una época fascinante, donde casi todo estaba por hacerse las nuevas tecnologías empezaban a converger con las viejas tradiciones, son épocas propicias para los Héroes los hombres extraordinarios que dejan su nombre sentado en la historia de forma permanente...

Los mejores ases.

Fijaos que hay algunos pilotazos que se quedan
a muy poquitos derribos del gran baron rojo.
claro igual vivieron mas tiempo.el baron en
un corto periodo de tiempo consiguio 80 a saber los que hubiese derribado de haber vivido mas años de los que vivio pilotando eh?

GLOBOS DE OBSERVACION.

Los globos de observación eran importantes para la vigilancia local e incluso se utilizaron para observar el tipo de artilleria. Eran muy valiosos y rápidamente se convirtieron en objetivos de los aviones enemigos.
Los primeros globos se utilizaron en la guerra de secesión americana.estaban sujetos con cables de amarre y los observadores utilizaban prismáticos.
En Europa fueron más importantes y numerosos en el frente occidental debido a las trincheras estáticas, el observador tenía una linea telefónica y daba instrucciones para dirigir el fuego de la artillería y de la eficacia de los impactos.
Estos globos estaban protegidos por anillos de cañones antiaéreos. Los globos estaban llenos de hidrógeno. Los observadores llevaban paracaídas muy voluminosos para escapar si se veían en peligro.

Muy interesante Santo.si así heran realmente
efectivos.en la guerra todo era adelantarse a...y tenias mucho ganado.

DIRIGIBLES

Los dirigibles tenían más radio de acción, carga útil y autonomía que los primeros aeroplanos, por lo que se convirtieron en la primera opción elegida para el reconocimiento a larga distancia y el bombardeo. Eran más fiables tenían más alcance y podían permanecer más tiempo en vuelo, y también podían llevar mas carga útil. Pero eran grandes y lentos, más vulnerables al fuego de armas hostiles y más costosos. Las primeras acciones sobre el campo de batalla pusieron de manifiesto su vulnerabilidad, por lo que se vieron relegados gradualmente al reconocimiento sobre el mar donde coriian menos peligros. Además las prestaciones de los aeroplanos mejoraron mucho más rápido que los dirigibles.
La tecnología de los dirigibles, especialmente de los grandes zepelines era un área en la que Alemania tuvo una clara ventaja hasta el final de lka guerra, al principio los zepelines fueron escogidos para la primera campaña de bombardeos selectivos, pero fueron más efectivos para el reconocimiento naval.
Los dirigibles aliados fueron más útiles en la lucha antisubmarina que en las otras misiones, gran numero de pequeños dirigibles aliados estuvieron de servicio en estas misiones hasta el final de la guerra.

Una pregunta.........y sufian lag?